真空泵维修保养
用真空泵过程中出现的一些问题，以下总结出了十五点关于真空泵的日
常保养以及维护知识：
1.检查真空泵管路及结合处有无松动现象。用手转动真空泵，试看真空泵是否灵活。
2.向轴承体内加入轴承润滑机油，观察油位应在油标的中心线处，润滑油应及时更换或补充。
3.拧下真空泵泵体的引水螺塞，灌注引水或引浆。
4.关好出水管路的闸阀和出口压力表及进口真空表。
5.点动电机，试看电机转向是否正确。
6.开动电机，当真空泵正常运转后，打开出口压力表和进口真空泵，视其显示出适当压力后，逐渐打开闸阀，同时检查电机负荷情况。
7.尽量控制真空泵的流量和扬程在标牌上注明的范围内，以保证真空泵在最高效率点运转，才能获得最大的节能效果。
8.真空泵在运行过程中，轴承温度不能超过环境温度35℃，最高温度不得超过80℃。
9.如发现真空泵有异常声音应立即停车检查原因。
10.真空泵要停止使用时，先关闭闸阀、压力表，然后停止电机。
11.真空泵在工作第一个月内，经100小时更换润滑油，以后每个500小时，换油一次。
12.经常调整填料压盖，保证填料室内的滴漏情况正常以成滴漏出为宜.。
13.定期检查轴套的磨损情况，磨损较大后应及时更换。
14.真空泵在寒冬季节使用时，停车后，需将泵体下部放水螺塞拧开将介质放净。防止冻裂。
15.真空泵长期停用，需将泵全部拆开，擦干水分，将转动部位及结合处涂以油脂装好，妥善保管。
如果发生泄漏，就可能会到来许多麻烦，首先就要将其关闭，并进行检修。那么我们该如何判断真空泵是否泄漏呢？下面就简单介绍一下：
1、可能会有某些地方不够严密，真空系统的法兰、焊口、膨胀箱等地方；
2、检查凝汽器汽侧放水门是否存在泄漏情况；
3、查看低压缸排汽安全门可能会有不完整、吸气现象，真空系统的水位计有破损；
4、当真空泵处于负压状态时，检查低压加热器水位正不正常，放地沟们有没有泄漏；
5、检查抽汽管道和汽缸连接处有没有发生漏气，若漏气真空就会有所不稳定。
更多资料请参考 氮气烧结炉
解决方案：检查电动机接线是否正确，电压是否正常或涡轮的蒸汽压力是否正常。
故障二：吸力太高
解决方案：检查现有的净压头（进气管道太小或太长，这将导致很大的摩擦损失）。
故障之三：系统水位过高；
解决方案：检查系统的水头（尤其是摩擦损失）。
故障4：叶轮或管道堵塞；
解决方案：检查障碍物。
故障五：真空泵内未注满水或通风不良；
解解决决方方案案：检查真空泵外壳和进气管道是否完全充满液体。
故障6：漏气或进气管道；
解决方案：检查进气管道是否有气穴和/或漏气。
故障7：填料函中的填料或密封件已磨损，导致空气泄漏到真空泵的机壳中。
解决方案：检查填料或密封件并根据需要更换，并检查润滑是否正常。
故障八：旋转方向错误；
解决方案：检查旋转方向。
故障9：泵送热或挥发性液体时吸头不足；
解决方案：增加吸头并咨询制造商。
故障十：底阀或进水管的浸没深度不够；
解决方案：请向制造商咨询正确的浸入深度。 用挡板消除涡流。
故障11：底阀太小；
解决方案：安装正确尺寸的底阀。
故障十二：叶轮间隙过大；
解决方案：检查间隙是否正确。
故障13：叶轮直径太小；
解决方案：请向制造商咨询正确的叶轮直径。
故障十四：叶轮损坏；
解决方案：检查叶轮并根据需要进行更换。
故障15：压力表位置不正确。
解决方法：检查位置是否正确，检查出口喷嘴或管道。
着车前后打方向盘的力矩一样，说明真空助力有问题。如果是专业选手，可以找到真空管，从真空管的真空度开始查起，如果有真空度，那么助力泵不工作的可能性就很大了。
当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏硬，并且每一脚踏板行程都很小，甚至还会把你的脚往回推的话，很可能是因为刹车真空泵出现漏气的情况，导致真空泵的助力作用失效。
这时候我们可以打开发动机数分钟后关闭，如果不踩刹车踏板就能听到明显的漏气声，那么就说明真空泵的确是漏气了，需要及时更换。
扩展资料：
如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，刹车真空泵、总泵或分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。需要及时查清楚原因，对症下药。
刹车真空助力泵就是利用发动机工作时吸入空气的原理，造成助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。
当踩下制动踏板的时候，真空的阀门A就会随之关闭，同时另一端的空气阀口B被开启（大气进入后腔），等空气进去之后就会形成一个压力差。那么在这个负压作用下，膜片就会被拉向制动总泵一端，从而带动制动总泵的推杆，使驾驶员产生踏板感。
首先检查真空泵电机电压是否符合电机要求，并检查电机的转向是否与真空泵所标方向一致，切勿反转（检查时应将真空泵皮带先卸下）。
按照真空泵所标方向旋转皮带轮观察油面位置（油面应处于观察窗上下两条红线之间）和油的质量（油质若为黄白色和黑色则必须更换）。
检查真空泵气镇阀和放油螺塞是否拧紧。
检查真空泵进气口与被抽容器之间连接是否紧密（切勿有漏气点），被抽容器是否密封。
检查真空泵抽气速率是否与被抽容器容积匹配。（不赞成大马拉小车，切勿小马拉大车）
若真空泵使用需要冷却水，则应检查真空泵冷却水进、出口是否畅通。
真空泵所抽介质应符合真空泵的使用要求。
上述条件如均满足即可通电使用。如有条件，最好应先单独测试真空泵的真空度，如符合要求再将其与被抽容器（系统）连接。如不符合要求则应先修理真空泵。
使用时将真空泵排气口连接到室外，防止真空泵排气口排出的气体污染室内环境。
在使用中应根据说明书要求和现场使用环境定期换油。
制动泵分为总泵和分泵。首先要检查分泵，一般分泵的故障就是漏油，只要不漏油，一般没有问题。然后就是总泵，你踩下刹车踏板，保持住踏板应该是不会往下落的，如果落说明总泵泄压。
熄火后连续踩刹车，刹车会增高其比较硬，踩住刹车再启动发动机，刹车会马上变软回位，这样就是主真空泵工作正常的样子，分泵就更好弄了，千斤顶顶起要检查的轮子，一个人转动，一个人刹车就能分辨分泵是否好坏了。
空助力器是制动系统的重要部件,其性能的好坏及零部件的损坏会直接影响汽车的行车安全。因此,应及时检测真空助力器的性能及故障,对检修或更换的真空助力器应进行合理调整。为便于弄通其检查及调整方法,应先了解真空助力器的结构及原理。
1 真空助力器的结构及原理
主要由活塞、膜片、回位弹簧、推杆与操纵杆、单向阀、空气阀及柱塞(真空阀)等组成,其型式为单膜片真空悬浮式。真空助力器安装在制动踏板推杆和制动总泵之间,其作用是为汽车制动提供助力。不制动时,助力器中的膜片悬浮在真空中,依靠A、B 腔的真空及回位弹簧保持平衡。驾驶员踩制动踏板时,制动踏板操纵杆推动柱塞向左移动,
同时空气阀在弹簧推力下也向左移动,使膜片A、B 腔通道关闭,空气阀打开。此时,膜片左侧的A 腔仍为真空,膜片右侧的B腔通大气,膜片两侧产生压力差,迫使膜片活塞左移,并通过推杆将加大的力作用在制动总泵活塞上,对于驾驶员来说,这起到了助力作用。解除制动时,制动踏板力消失,回位弹簧将膜片压回平衡位置,操纵杆向右运动,此时空气阀关闭,真空阀开启,A、B 腔通道连通,膜片两侧再次具有相同的真空度。
