多级泵轴向窜量怎么调整
多级泵轴窜量的测量与调整方法:
1、把平衡盘与平衡环靠死,让后在轴伸端面或者联轴器端面上打表记下表读数。然后根据图纸上标注装配前间隙为多少,再来推动联轴器来进行调整。
2、在装上轴承之前先用塞尺把平衡环、平衡盘中间的间隙测量出来,然后再根据要求来让转子往一端推,此时的打表读数就是窜量的间隙。
3、通过在推力轴承或推力盘内侧加减垫片调整间隙大小。
扩展资料:
调整多级离心泵的转子轴向流量是为了满足图纸上平衡盘间隙的要求,使泵在设计的轴向力下工作。当调整泵转子在年底前推,推不动了,然后平衡板或叶轮口环一步会抵制(具体根据图),然后在轴,开始拉回转子,此时距离可以计算平衡板间隙,安装后的轴承。
离心泵是利用叶轮的旋转和水的离心运动来工作的。泵启动前,泵壳体和吸水管必须注满水,然后启动马达,以便泵轴驱动叶轮高速旋转运动和水,水离心运动,扔到叶轮外缘,通过螺旋泵壳体流的压力管道泵。
给水泵震动大的原因:
1.转子质量不平衡引起的振动。
2.转静摩擦产生振动。
3.基础刚度不够引起的振动基础灌浆不良,地脚螺栓松动,垫片松动,机座连接不牢固,都将引起剧烈的强迫共振现象。
4.联轴器异常引起的振动。
联轴器安装不正,泵和电机轴不同心,泵与耦合器轴在找正时,未考虑运行时轴向位移的补偿量,联轴器螺栓间隙不均匀,这些都会引起给水泵、电机振动。
5.转子的临界转速引起的振动。
当转子的转速逐渐增加并接近给水泵转子的固有振动频率时,给水泵就会猛烈地振动起来,转速低于或高于这一转速时,就能平稳地工作。在这种情况下,只有一部分螺栓承受大部分扭矩,这样就使本来不该产生的不平衡力加到了轴上,从而引起振动。
6.电动机是水泵运行的原动机,电动机好坏直接关系到水泵运行的稳定。电动机轴承损坏,电动机内部磁力不平衡,也会间接引起水泵的振动。安装时如果磁力中心不准确,会导致电机轴来回窜动,会引起前置泵及耦合器的转子跟着窜动,从而导致泵组的振动。
7.汽蚀现象引起的振动。
给水泵的几何安装高度一定,泵的汽蚀余量一定,泵入口的压头减小,压力降低,在水温度恒定的条件下,液体中气体的气化点降低,使泵内发生了汽蚀现象。汽蚀过程本身就是一种反复冲击和凝结的过程,伴随着很大的脉动,这些脉动如果频率和泵的固有频率相等,就会引起泵的振动,该振动又将促使更多的气泡产生和破裂,两者相互激励,导致泵更强烈的振动。
8.水泵启动和停机、阀门启闭、工况改变以及事故紧急停机等动态过度过程造成的输水管道内压力急剧变化和水锤作用等,也常常导致给水泵组产生振动。
这样用的话,潜水泵应选择流量基本与离心泵相等,扬程应将水压到离心泵口就可以了。
这个问题是潜水泵扬程过高,离心泵吸入口压力过大。
一般离心泵入口压力真空或很低,叶轮轴向力方向是指向吸入口的;但入口压力较高时,叶轮轴向力方向就可指向排出方向。
离心泵的叶轮轴向力平衡机构可能存在问题,没能承受住入口压力,使轴系窜动了。不清楚具体结构,要是平衡盘、叶轮对称布置等,按道理是可以的。
平衡盘的话,可能灵敏度不够,没能及时动作,或者其平衡力就没有那么大。
要是简单的平衡孔之类的,入口压力不能高的,但会有固定轴承,轴承也坏了?
总之,叶片泵串联使用容易出问题,要分析好才能用。具体到这个问题,就是入口压力大了,至于如何坏的,得看具体结构,分析转子在入口压力作用下如何就窜动大了。
前泵比后泵流量大,串联后两泵流量相等,前泵流量要比额定小(具体是不是这样还要看管道阻力),扬程要高。
水泵叶轮卡死,可以拆卸泵头,看是否有沙子等其它杂物,取出即可。轴承卡死只能换新轴承。
如果是花板轴承坏了,可以用适当粗的铁丝,穿在花板孔里,留一个大一点环,一个人提环一个人用铁锥顶住轴并用锤子敲打,花板下来换轴承就容易多了。两个轴承都坏了,就得拆机重装。
维修方法
1、检验水泵的进水水质,针对检验情况,采用洗井(建议用空气压缩机或其他机具)、设置栏污栅等措施来改善进水水质。确保能有效降低水的含沙量(井水中的含沙量体积比应不大于0.02%)及杂物含量。
2、抬高或吊起水泵的水龙头、进水喇叭,使其离开泥沙。以离开井底距离1米以上为好,不得小于0.5米。
扩展资料:注意事项
1、改善润滑质量,控制机油的压力、温度及流量,加强机油滤清。
2、采用符合规定的燃油及润滑油。
3、控制柴油发电机组的温度状态,在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天,柴油机起动前应先预热,并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。
4、轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证。
5、轴承间隙要适当,发电机组过大产生冲击,过小则润滑不良,可能烧瓦。
参考资料来源:
百度百科-水泵叶轮
百度百科-轴承
总的来说多级离心泵的工作原理与地面离心泵一样,当电机带动轴上的叶轮高速旋转时,充满在叶轮内的液体在离心力的作用下,从叶轮中心沿着叶片间的流道甩向叶轮的四周,由于液体受到叶片的作用,使压力和速度同时增加,经过导壳的流道而被引向次一级的叶轮,就是这样原理,逐次地流过所有的叶轮和导壳,进一步使液体的压力能量增加。将每个叶轮逐级叠加之后,就获得一定扬程,将井下液体举升到地面。
1、开车前先向泵内注水或用真空泵引水。
2、关闭吐出管上的阀及压力表旋塞。
3、启动电机,打开压力表旋塞。
4、当水泵以正常转速运转时,压力表显示适当压力,然后打开真空表旋塞并逐渐打开排水管路上的闸阀,直至
达到规定的雨衣力及真空度。
5、水泵停用时先要慢慢关闭排水管路上的闸阀、关闭真空表旋塞,并停止电机,然后关闭压力表旋塞。
6、如长期停用水泵,应拆卸泵体将泵零件的水擦拭干,并在滑动面上涂上以防锈油妥善保存。
7、水泵运转时应经常检查水泵及电机轴承温度,不得超过外界温度35℃,其极限温度不得大于75℃。
8、在轴承体内时常驻要注意加油。
9、随时调整填料压盖的松紧程度,正常漏水以点滴为宜。
10、运转过程中如发生噪音或异常的声音时,应立即停车检查。
1、异物,轴向窜动。
2、开式叶轮是前后耐磨衬脱落。
3、是轴承卡死是润滑失效,比如进水、或是不同轴造成的升温过快。
1、轴承的轴向窜动(轴向游隙偏大,造成动静环面的打开。形成漏水)。
2、与汽车使用的冷却液也有关系,如果冷却液的酸碱度大,会腐蚀水封的静环面,造成漏水。
3、与用户的使用也有关系,有些用户不好好的保养,添加了不洁净的冷却液,造成冷却液中的杂质。堆积在水封环面处,破坏水封环面,形成漏水。