真空泵上为什么加个螺丝泵
罗茨泵是一种容积式的增压泵,在较高的真空区域有比较大的抽速.补偿因前级泵真空度低和在高真空区域抽气速率低的作用.因罗茨泵的使用特点抽吸的气体不能直排大气,因此需要配套相应的前级泵搭配使用.至于配套什么形式的前级泵要看具体用在什么工艺上.如果是用在减压精馏或脱水等有可凝性气体的工艺上,最好选用水环式真空泵,这样的配置避免了可凝性气体被抽到其他机械真空泵内对润滑有造成乳化的问题.但不管用什么样的前级泵,压缩比是越小越好.一般情况下压缩比最好能在4以下.也就是说如果主泵是600的罗茨泵,其抽气速率为600L/L那么相对应的前级泵的抽速不能低于150L/S.如果压缩比大的话,会造成罗茨泵的过载.还有一种情况就是多级罗茨泵配套的前级泵,因已在罗茨泵和前级泵之间经有一台或多台罗茨泵了,这样的话前级泵可适当选小一点的.再有一种情况下,前级泵要选用比较大的.如果是间歇性的生产,因罗茨泵的工作区域需要一定的真空度才能开启罗茨泵.一般是需要前级泵先要把系统的压力抽到--0.093以上.因此前级泵如果抽气速率小的话,会延长整个的工作时间.总而言之.前级泵在适当的范围中选择抽气速率比较的的是有好处的.
一台国产的罗茨泵在2万左右吧。
能否说下是什么样的真空干燥箱？是高温的还是低温冷冻干燥箱？如果是高温的话用水环真空泵可能不太合适，因为水环式真空泵的真空度受进气温度的影响非常大，进气温度越高 真空度就越低。还有就是考虑下你们设备对真空度的要求是多少。
准备工作：1把一字螺丝刀，一个S8套筒，一个100mm加长杆（太长太短的其他规格不行），配套筒使用的棘轮扳手一把。最好准备点吸油棉，面巾纸也行。发动机熄火两三个小时以后，等待机油尽量流到底部。
1.用“一字”螺丝刀拧松拆带膨胀节的进气管道前后卡扣，用S8的套筒拆除图2所示螺钉，然后先拔出膨胀节与空气滤清器这头，再拆另一头，稍微用点劲，拔出凸台就好了。（我劲小，拉了好久，才拉出来，劲大的可以慢慢来，别太猛，出来的瞬间可能会撞到旁边）为什么要拆进气管呢，挡住了真空泵的螺钉。
进气歧管
进气管的固定螺钉
2.拆前记得放吸油棉在真空泵下面，然后把依附在真空泵上的管道卡扣用一字刀扒拉出来，旁边的管道扒拉到旁边，动作轻一点。图3所示真空泵螺钉有三颗，依旧用S8套筒，可能会比较紧，用加长杆的时候，注意加长杆垂直于真空泵端面，一来防滑，二来增加有效力矩。用棘轮扳手加力的时候要慢慢来，听到一丝响声，就代表螺钉松了。切记不可用蛮力。（我用的都是拆装航空发动机的工具，最紧的那颗螺钉，感觉扳手要扳断了，螺钉还不见得松，所以一定垂直，慢慢加力）
真空泵
3.更换真空泵垫圈，这个垫圈完美贴合，保养手册没有提及打胶，可以不打，装的时候记得调整下真空泵的轴与发动机的连接轴对应，才好装。三颗螺钉循环反复加力带紧，千万别一颗螺钉带紧再带另一颗。保养手册我记得是20Nm，体感就是先用手腕力，再用手肘力，用不着大臂的力。跟拆的时候做个对比，别拧太紧，下次又难拆，每颗螺钉力度均匀，密封效果最好。
真空泵垫
费用：第一次换垫子，淘宝25买的品牌（上边写了FOMOCO，福特配件品牌，不知道真假），用了半年漏油。
第二次换垫子，就是这次，淘宝55买的原厂（上边写了TATA，没听过），看看这次能用多久。
自己曾经DIY换过，表面那个圆形机脚胶，皮带，惰轮，涨紧轮，火花塞（日本NGK铱铂金的，35一个，4个140元），大家感兴趣不。
车子已经开了7年，18万多公里，背包客式保养，但是刹车系统还是交给专业人士，毕竟人身安全不开玩笑。
转速
960rpm请阅读参考资料或向相关厂家咨询。
2）真空泵采用真空泵润滑油。顾名思义就是使用在真空泵里的润滑油，除了要具有一般润滑油所谓的润滑，冷却，抗氧化，油水分离等等的特点外，比较强调的是在低压状态下，轻质组分要比常规的油品少很多，通俗的讲，就是你抽真空时不会抽出油气来，这样的话，你的真空泵很快达到真空效果，而不至于抽来抽去，真空度老是上不来，这就要求油品精炼程度要高，必要的时候要选用合成油！
3）离心泵轴承日常润滑应该选用46号润滑油，国产品牌或进口品牌都可以
温度高，要选用粘度大的润滑油！
介绍：N55B30引擎系列延续了BMW经典直6布局，并辅以涡轮增压和缸内直喷技术。它于2009年发布，用以接替BMWN54系列机的位置，同时它也由N54升级而来；N55系列的第一款引擎型号为N55B30M0，首次搭载于5系535iGT（F07）车型。而该引擎共有四个细分型号，分别为：N55B30M0、N55B30O0、N55B30T0以及搭载于混合动力ActiveHybrid3系的N55HP。
此外，M-Power也基于N55系开发出了用于F8xM3/4的高性能型号S55B30T0。在2015年，随着B58系列机发布，N55开始逐步被其取代，但目前为止，N55依然存在于BMW的产品线内，并被应用于5系GT（F07）、X3（F25）、X1（E84）、535i（F10）、640i（F12）等多款车型上。
不同于前辈N54采用的双涡轮增压，N55则采用单涡轮双涡流涡轮增压设计，BMW将其称为“双驱动涡轮”。而配有双Vanos的ValvetronicIII可变气门系统的采用，则是N55与N54在机械上另一个较大区别。
N55采用CCM（Cylinder-bankComprehensiveManifold）短小的高度集成型排气歧管，意在降低压力波动从而减小油门迟滞和排气的回压：涡轮增压器转子由两组排气管路驱动，1-3号气缸和4-6号气缸分属于两组排气管路分别向增压器供气。
景逸刹车真空泵螺丝在四个固定真空助力器上。
真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。
按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即气体捕集泵和气体传输泵。其广泛用于冶金、化工、食品、电子镀膜等行业。
常用真空泵包括干式螺杆真空泵、水环泵、往复泵、滑阀泵、旋片泵、罗茨泵和扩散泵等，这些泵是我国国民经济各行业应用真空工艺过程中必不可少的主力泵种。
近年来，伴随着我国经济持续高速发展，真空泵相关下游应用行业保持快速增长势头，同时在真空泵应用领域不断拓展等因素的共同拉动下，我国真空泵行业实现了持续稳定地快速的发展。
真空泵有如下特点：
1、在较宽的压力范围内有较大的抽速。
2、转子具有良好的几何对称性，故振动小，运转平稳。
3、泵腔内无需用油密封和润滑，可减少油蒸气对真空系统的污染。
4、压缩比较低，对氢气抽气效果差。
真空泵的用途
1、制药和化工。
2、真空冶炼、砖头、陶瓷制造业。
3、食品包装、挤奶、饮料行业。
