电动葫芦超载限制器应如何选型？
电动葫芦是集电动机，减速机和钢丝绳卷筒（或环链）为一体的小型起重设备，大多数还带有行走小车，配合单梁桥式或门式起重机，组成一个完整的起重机械。具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，是工矿企业，仓储码头等场所必备的起重设备。起重机在使用的过程中需要起吊不同吨位的重物，因此就需要配备一套对起吊重物进行实时监控，当前工作状况做出判断，做出相应的声光指示如正常起重状态，满载状态，超载状态的自动化监控仪表。电动葫芦从吊具绳索分主要有两种：一种是钢丝绳式电动葫芦（左图），另一种是环链式电动葫芦（右图）。目前市场上流通的电动葫芦超载限制器均是通过对电动葫芦的起升结构的取力（重量传感器）反馈到该仪表中进行采集，对比，读取，判断后显示当前重量并对其进行相应工况指示，超过额定重量后快速切断电动葫芦吊车吊钩起升回路，使电动葫芦不能起吊重物，从而达到保护电动葫芦及操作人员安全。针对于电动葫芦的结构，电动葫芦超载限制器主要分为一体式（代表为WTZ-A20电动葫芦超载限制器），分体式（代表为WTZ-A60电动葫芦超载限制器）。一体式电动葫芦超载限制器传感器与显示仪表捆绑在一起，主要使用的传感器是旁压传感器。以WTZ-A20为例，在选用该类超载限制器时，需要关注电动葫芦的载荷、钢丝绳倍率、钢丝绳直径以及可供电源等因素，其综合误差一般在±0.02%F.S。一体式电动葫芦超载限制器的优点在于安装方便，价格较低。适用于钢丝绳式电动葫芦。分体式电动葫芦超载限制器一般使用轴销式传感器、S型传感器或者板环式传感器，根据电动葫芦的结构，选择便于取力的传感器。以WTZ-A60为例，在选用该类超载限制器时，在提供电动葫芦的载荷、钢丝绳倍率、钢丝绳直径以及可供电源等数据时，还需要提供安装相应传感器的相关参数，以便于在购买超载限制器后可投入正常使用。分体式电动葫芦超载限制器优点在于取力更自由，可以解决较复杂电动葫芦的安全过载问题。适用于环链式电动葫芦。
根据标准号：JB/T 1306-94中电动单梁起重机的定义：
LD型电动单梁起重机是指：电动葫芦小车在主梁下翼缘运行，电动葫芦布置在主梁下方的桥式起重机。
经过LD型的改进，形成了一种叫LX型（JB/T1306）的电动单梁悬挂起重机（如图所示）。
另外还有不常见的电动单梁起重机的另外2种型号：
一、LDP：LDP型电动单梁起重机是天津起重设备总厂在80年代末开发研制的，配用引进德国斯达尔葫芦（AS葫芦）和角形小车，采用焊接箱形主梁，小车轨道布置于主梁的腹板上面和侧面。在 JB/T1306-1994标准中定名为LDP.
二、LDC：LDC型电动单梁起重机也是采用焊接箱形主梁，但下翼缘板较宽较厚，葫芦直接运行于下翼缘板上。DEMAG公司的EKKE型电动单梁起重机和KONE(科尼起重机)公司的CXT型电动单梁起重机均属于此种型式。
还有两种单梁起重机：MH为电动葫芦门式起重机（JB/T5663.2），LH为电动葫芦桥式起重机（JB/T3695）
吊车及电动葫芦常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，仅供参考
随着科技的不断发展，技术产品也在不断地更新换代，那怎么来判别一件产品或者一个企业的好坏呢?就拿我们平时买东西来说，那个品牌好，牌子响亮我们一般就会选择那个厂家生产的东西，同样的道理，电动葫芦也是一样。品牌效应是不可或缺的，可以说是非常重要的。
电动葫芦品牌可以分为国产和进口两大类。
国产电动葫芦有：力霸， 猎鹰， 帝龙， 双鸟， 沪工， 双鸽，欧玛， 佳力， 地球， 津工， 宇雕， 凯澄， 龙升， 鼎力， 怀鸽，川洋， 凌鹰。
进口电动葫芦有：日本TOYO(东洋)， 日本KITO(鬼头)， 荷兰REMA， 日本印象， 德国耶鲁， 台湾黑熊， 日立， 三菱， 安博， 法兰克， 科美， 德马格， 博世顿， 恩派克， 沃尔曼， 远藤， 川崎， 日智， 德国DEMAG(德马格)， 芬兰KONE(科尼)， 德国库利(KULI)， 台湾小金刚。
