直径12的钢丝绳一米多少公斤
以6*19W结构为例，12毫米直径的钢丝绳，参考重量麻芯为53.1kg/100m，钢芯为58.4kg/100m。也就是说麻芯为0.531kg，钢芯为0.584kg。
不同型号的重量不同
6X19S+FC-12mm的钢丝绳，1m大约0.51kg
6X19S+IWR-12mm的钢丝绳，1m大约0.58kg
18X7+FC-12mm的钢丝绳，1m大约0.56kg
磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳是起重机械常用钢丝绳。
疲劳试验数据表明，在大气环境中使用，磷化涂层钢丝绳的疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（在试验室可比条件下），钢丝绳使用寿命超大幅度延长之原因是不易磨损和不易锈蚀，而且已经远远超越进口钢丝绳，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅为光面钢丝绳的百分之三十左右。
扩展资料
钢丝绳可按制绳钢丝材质，表面状态、捻制方法和钢丝绳用途等进行分类。
按照材质分类
1、碳素钢钢丝绳，以优质碳素结构钢钢丝为原料捻制而成。
2、不锈钢钢丝绳，以不锈钢钢丝为原料制造捻制而成。
按照表面状态分类
1、磷化涂层钢丝绳（中国专利），简称磷化钢丝绳，制绳钢丝磷化膜膜重3-60克/平米，磷化后捻制前钢丝不进行冷拉加工，直接捻制股绳、钢芯及钢丝绳，磷化膜可以提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生。
制绳钢丝磷化处理，优先采用锰系或锌锰系磷化，钢丝磷化后不进行任何拉拔加工，直接使用磷化钢丝捻制钢丝绳，由于磷化涂层使钢丝表面更加耐磨，而且磷化膜不导电，能够同时提高钢丝抗锈蚀能力，使用磷化钢丝绳使用寿命是光面钢丝绳的2-3倍，钢丝绳耐疲劳性能大幅度提高。
磷化钢丝绳不仅是光面钢丝绳的理想替代品，而且完全有能力替代进口的钢丝绳。
2、镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种方法，镀锌层对钢丝的保护属于阳极保护，镀锌层越厚防腐蚀能力越强。
3、涂塑钢丝绳，在钢丝绳外表面或股绳外表面涂覆一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等。
4、光面钢丝绳，经过热处理和表面准备的原料冷拉后得到的制绳钢丝（注：预处理过程中形成的磷化膜在冷拉过程中与拉丝模具激烈摩擦逐渐脱落），钢丝不再经过任何表面处理直接捻制股绳、钢芯和钢丝绳，国外1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产。
按照捻制方法分类
单股绳
也称为单捻绳，由制绳钢丝围绕中心丝或麻芯捻制而成，可以捻制一层或多层钢丝。
双捻绳
由双股绳围绕绳芯（钢芯或纤维芯）捻制而成，可以捻制一层或多层钢丝，是使用最广泛的钢丝绳品种。
三捻绳
以双捻绳作为股绳围绕绳芯捻制而成，主要用于直径60mm以上的粗规格钢丝绳，如海工钢丝绳等
钢丝绳捻制方法标示方法如下：
a右交互捻SZ：绳右捻，股左捻，股绳捻向与股内钢丝捻向相反，称交互捻
b左交互捻ZS：绳左捻，股右捻
c右同向捻ZZ：绳右捻，股右捻
d左同向捻：绳左捻，股左捻
e右混合捻：绳右捻，部分股左捻，部分股右捻
f左混合捻：绳左捻，部分股右捻，部分股左捻
状态分类
按股中相邻层钢丝之间的接触状态分为点接触、线接触或面接触3种。
1、点接触的钢丝绳：股中钢丝直径均相同，各层钢丝之间捻角相同，捻距不同，所以内外层钢丝相互交叉，呈点接触状态。
2、线接触的钢丝绳：股中各层钢丝的捻距相同捻角不同，内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上，呈线接触状态。在使用条件相同情况下，线接触钢丝绳使用寿命比点接触钢丝绳长。
3、压实类钢丝绳，原称为面接触钢丝绳，钢丝绳捻制过程中，经过锻打、拉拔等，钢丝之间形成接触面，包括股绳压实、钢丝绳压实和绳股双压实等。
4、密封钢丝绳：外层用异形钢丝制成，包括T型S型Z型断面结构的钢丝，表面光滑，耐磨性好，与相同直径的其他类型钢丝绳相比，抗拉强度较大，并能承受横向压力，但挠性差、工艺较复杂、制造成本高，常用作承载索，如缆索起重机和架空索道上的缆索。
参考资料来源百度百科-钢丝绳
我是不敢相信的，虽然是一种创新突破，但是觉得这个细绳子不是特别安全，总觉得会断。
因为这种直径为12cm的细绳是中国航空航天行业的前沿材料，是高性能的微级纤维，所以重量抵抗力非常强。虽然有人说这件事超出了我的理解，但我不能否认，但我没有见过这件事，所以我不相信，但很可能这件事是真的，但我还没有见过，所以我也有这种怀疑的态度。如果许多事情超出我们的知识范围，我们不能否认这一情况，但我们必须持怀疑态度。
仅仅因为我们不知道很多事情并不意味着它们不存在。因此，对于许多我们无法理解的事情，我们必须持怀疑态度。钢丝绳的最小破断力和安全系数的大小决定了钢丝绳的提升能力。在国家主要用途钢丝绳标准中，以6.7纤维芯钢丝绳为例，抗拉强度为1570MPa，最小破断力为208kN。安全系数为6时，起重能力为34.7kN，可换算为吨。直径为12毫米的绳索可以拉动20吨以上的重量。
实际上，这种具有高强度和韧性的尖端材料是F-12芳纶纤维。它是世界上三种高性能纤维材料之一。此前，它作为航空航天材料和战略材料被国际保密。20世纪90年代，中国航空航天工业中使用的高质量芳纶纤维只能用于进口。为了打破国外技术封锁和产品垄断，经过十多年的专注研发，中国第六航空科学工业研究院终于开始了F-12纤维国产化的道路，填补了国内高档纤维材料的空白。
一般来说，在我看来，一根12毫米的细绳子很难拉动20吨以上的重物，但有人说直径12毫米的新生儿可以拉动20吨以下的重物，这很可能实现，但我还没有看到，所以我不相信。
按照钢丝绳的直径及结构，在国家标准之中查找就可以了，GB8918-2006重要用途钢丝绳，6股钢丝绳百米绳重及破断拉力见下图，破断拉力除以安全系数就是最大起重量。12毫米直径，6*7结构，1570MPa强度级，麻芯，破断拉力75.1千牛，安全系数取6，单绳最大起重量12.5千牛，约1.27吨。
锰系磷化是一种耐磨涂层，磷化膜彻底解决了钢丝绳的磨损问题。疲劳试验数据证明锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命远远超越光面钢丝绳，是世界钢丝绳制造业当代最先进技术，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系，疲劳寿命越长则使用寿命越长,锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是使用同结构光面钢丝绳的三分之一左右，性价比很高，是光面钢丝绳的升级换代产品，磷化膜种类及膜重是它的最重要技术指标。
市面上只有11mm的钢丝绳
11X11X50÷1000＝6.05T这是理论
但是在实际工作中，出于安全考虑，必须还要除以4--8倍的安全系数才可以
楼上的回答真的会害死人的
为了确保起重机钢丝绳使用寿命最长，大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升：
1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，使用寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右（注意拉拔用锌系磷化与制绳用耐磨磷化的区别，天津江苏等地已有多家企业生产，目前仍然货源紧张，供不应求，是光面钢丝绳的升级换代产品，也可以替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用）
2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌
3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢
4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯
5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
公称抗拉强度1960MPa，单根钢丝绳的破断拉力为:10t,安全系数按5计算，可以吊起2t的物体
4根钢丝绳的破断拉力为40t，按6倍安全系数，可以吊起6t的重物。
2、根据不同的需要、采用不同的安全系数，选择钢丝绳的承载力。
3、比如30毫米钢丝绳、每平方毫米破断力150公斤、它的总破断力是45000公斤。如果选择5倍的安全系数、它的安全载荷是9000公斤。
4、钢丝绳直径以毫米为单位。
