山地车怎么加长链条

你没有详细说明什么原因太长。 一：如果是原装的长度肯定没问题，可能你其他地方弄错了，比如后变速。 二：如果真是长度存在问题，你可以抠掉链条中的几个扣子链条分两种： 1.带魔术扣的，链条中有一个节是和别的不一样的，可用工具从中打开。

方法1.链条挂在最小牙盘和最小飞轮上，链条拉紧不碰到后拨导向轮为准。

方法2.直接拿链条大飞大盘绕一圈再多两节。

方法3.链条节数：每节链条的长度是12.7mm，正好等于1/2"，所以在用卷尺测量链条长度后，直接将其长度的英寸数乘以2就是链条节数。

链条节数的设定根据车子所搭配的齿盘、飞轮、后变速器的情况及RC长度的长短，有以下的长短，有以下的计算公式：

链条节数＝（RC长度*2）/12.7+（前齿盘最大片齿数+飞轮最大片齿数）/2+后变速器导轮的附加链数

其中后导轮有短脚（SS），长脚（GS）、加长脚（SGS），短脚为2节，长脚为4节，加长脚为6节。

根据链条长度的计算公式得出的长度并非完全合适的长度，有以下情况可以考虑加、减节数。

A.只有后变速而无前变速时，链条相当于一直挂在齿盘最大片，可以考虑加长2节或4节.

B.当后飞轮最小片为11齿时，链条极可能偏长，可以考虑缄短2节。

链条长度最长限制公式：为了确定链条长度是否超长，根据链条长度达到一定节数时，出现不适的是链条同时处于飞轮最小片和齿盘最小片，可以制定链条长度最长限制公式，即链条长度最长不的超过的数值，公式内容：

(RC+C)/6.35+(CS+FS+A+B)/2

RC---车架RC长度的毫米数

C---后变速器两个导轮的中心线之间的距离的毫米数

CS---齿盘最小片齿数

FS---飞轮最小片齿数

A---后变速器导轮近侧导轮齿数

B---后变速器导轮远程导轮齿数

山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。

1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。

Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。

1、安装链条的第一步，就是将销钉插入到链条的孔内。

2、将销钉用打链器打入到链条内。打完了以后，用手活动活动链条看看有阻塞没有，没有说明安装正确。

3、下图正确的销钉位置。

4、最后一步，将多余的销钉掰下来，有的打链器带这个功能，如果没有的话用尖嘴钳也可以。

扩展资料：

需要说明的是有些链条如campagnolo的，多余出来的销钉是不需要被打断的，它是有一个插接的设计方式，打进去以后多余的销钉用手就可以拔出来。当然大部分链条还是没有这种设计的，所以他们采用了魔术扣如sram的链条和kmc的链条。经常拆洗链条的话，campagnolo还有shimano的链条也可以使用魔术扣，但是要注意链条宽度使用正确的魔术扣。

更换磨损的旧链条

将新链条截短为原来旧链条的长度。

初始安装：

根据变速拨链器的说明进行截取。

对于SRAM变速器：

把链条挂在最大牙盘和最大飞轮上(图1)。对于后避震车架，将后避震定位在对链条要求最长的位置上。

再增加两节链条，或者一节链条+PowerLink，就是链条的正确长度。

(2).使用Power Link

注意：

请只搭配SRAM链条来使用Power Link!

Hollow Pin和Cross Step链条的连接只能用Power Link!

对于PC991 Hollow Pin、PC991 Cross

Step、PC991、PC971和PC951，只能使用Gold型Power Link(金色)。

当安装新链条时，请同时使用新的Power Link。

链条没有正确截断或Power Link没有正确安装入位，会损坏链条，导致严重的伤害。

使用新链条时，磨损的旧飞轮也要同时更换。

连接：

把链条两端拉在一起，插入两片Power Link

将链条向两个方向拉，使Power Link入位

断开：

将链条两端向中间挤，同时按两片Power Link。

取下两片Power link。

(3).标准固定栓的使用

步骤：

将链条两端拉在一起，用安装工具装入链条固定栓：

固定栓在链条两侧的突出程度要一样，必要时稍微晃动连接处的分节。

三.维护

链条上油前先清洗干净。

不要使用酸性材料做清洗剂。

洗完后用清水除去清洗剂。

当链条完全干燥后再上油。

定期的润滑能延长链条的使用寿命。

润滑油要上在链条的关节处，并让其渗进去

根据牙盘的不同，自行车链条的方式分为三种（单速车不在范围内）单片牙盘、双片牙盘、三片牙盘，所以链条长度的判断方式就各有不同。首先，我们来确定链条的长度。单片牙盘链条安装：常见于旅行车和折叠车牙盘。

如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出4节链条。

双片牙盘链条安装：常见公路车牙盘，折叠车也有用公路牙盘的，山地车从2010年开始有双盘设计。

如上图所示，链条穿过后拨，过最大牙盘和最小飞轮，形成一个完整的圈之后，张力轮和导向轮所形成的直线于地面交叉所形成的角度小于等于90度即可。这样的链条长度为最佳链条长度。

三片牙盘链条安装：常见山地车牙盘，公路牙盘也有三片盘的设计。

如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出2节链条。

长度判断完了以后要安装链条了。这里值得注意的是，部分链条是有正反的如shimano5700,6700,7900，山地的HG94（新款10s链条）的链条，一般来说字面朝外都是正确的安装方式。安装方式如图所示。

至于为什么有正反，是因为反面和正面链条的倒角不一样。严重警告不要把正反面装错了。否则，会导致短时间内链条出现断裂现象。

最后的准备链条安装时候的一个小细节，这一点往往是被忽略的。就是安装的时候内导板和外导板的方向，应该是在左边还是在右边。正确的安装方向会让你的链条强度更高，在大力踩踏时，A会比B更不容易断裂。所以我们推荐下图A的链接方式。

更换链条时，变速为前部inner，后部top，变速器在放松的状况下操作较方便。卸下链条时，一个一个拔出连接链条块处的ampoule pin，最后旋转一圈时会发现有一处未被咬住。链条是易损配件，经常骑车的人，应该提前保养，最好有链条刃具

　1)取下旧链条。找到pin后，把链条刃具从链条两侧插入，轴贴在针的中心挤出。

2)相片是 pin脱离状态。沿着链条线解开。小心操作，不要伤到车体。

3)使用新链条时，链条的长度基本上和旧的一样。如相片把新旧两条吊起来，把链条块对好就容易比较。

　4)没有旧链条而长度也不知道时，链条的前部outer，后部top。 这样做会多出2块。

      2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。(建议可选择中间盘片，链条较松，易操作)

      扩展资料

      山地车，起源于美国，1974年GaryFisher、CharlieKelly、TomRitchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

      同一年，GaryFisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着GaryFisher在山地领域引起的巨大反响，他的Klunker随后被MountainBikeAction杂志评选为“历史十大山地车”之一。

      1976年CharlieKelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。CharlieKelly委托制商JoeBreeze设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。