旋挖钻机型号

汉美柯

彭浦机械

江苏上骐

绅豪重型

中铁轨道

颐鸿机械

益橡重工

鼎盛天工

沈阳北方

杭重威施诺

浙江振中

北京建研

陕西高强

经纬巨力

新大方集团

中钻重工

罗特锐机械

奥盛特重工

鑫国重机

威施诺

施尼克机械

城坤方盛

泰格重工

鸿达建工

正昊重工

滨州钻机

石家庄煤机

黄海机械

博汇东明

河南三力

郑州川岛

德国宝峨中国

意大利土力中国

意大利迈特中国

洛阳一拖

南车时代重工

天津移山

山推桩工

玉柴重工

上海金泰

福田雷沃

北方股份

山河智能

中联重科

徐工基础

三一重机

宇通重工

够全了吧！至于细节说上几天都说不完啊。只能省略了。

如果单纯说说什么牌子的钻机最好。当然是宝峨。不过是德国宝峨。国产（天津产）宝峨一样不行。意马、土力质量也非常过硬。

如果要是选国产的。那么。中联、南车、三一、徐工本质区别不大。三一、南车、徐工初期都在使用卡特底盘。而且声称都是进口的卡底。当然卡特底盘也是国产的（徐州生产？好像是，忘了谁说的了。）。现在这个当口很少有进口卡特底盘的可能。因为运费都搞不过来。卡特底盘的优势就是质量稳定（这不代表所有国产自制底盘都不好）。标准统一。缺点就是维护保养以及消耗费用比较高。在燃油费很可观的今天。这也是一笔不小的开销。关于自制地盘。中联、三一、徐工、南车都在发展。而中联发展的最早。从开始做旋挖都在用自己生产的自制底。质量也非常过关。徐工次之。三一最近也在搞自制底。貌似有些技术上的困难。南车搞的最晚。有消息说南车的自制底是四川邦利的（非可靠）。

关于售后。南车的售后主要依托与卡特彼勒的售后系统。中联、三一、徐工都是自己的售后人马。当然。所有卡特底盘的还很多都是卡特彼勒的人马。三一售后系统去年2011年中期。有些松解。跑了不少人（我就在北京。我的好多朋友都走了，具体原因好像是三一改制……）。所以现阶段也别迷信三一售后。好多人都是新人。

关于质量问题。每个厂子都有自己的“质量门”……谁举得出正例我就举的出反例。当然这方面就不说了。仁者见仁智者见智。

关于作旋挖项目是一个团队作战的问题。一个一流的团队能把一个破机子搞得非常好。盈利非常高。一个三流团队能把一个一流的机子最后搞的不入流…………

宁肯多花钱也要购买名牌电梯钢丝绳，当然是为了要延长电梯钢丝绳使用寿命。大气环境中使用，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳使用寿命远远超过光面钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜膜重在15-30克/平米之间时，这种锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的三至五倍，钢丝表面锰系磷化膜就是耐磨保护涂层，其对钢丝表面的保护效果超过每天都给钢丝绳刷油或涂覆润滑脂，这就是购买名牌钢丝绳必须要求钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层必须超过15克/平米的直接原因——保证钢丝绳使用寿命的长度。国内已经有多家厂子获得专利授权许可生产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，但生产企业还是太少，希望更多企业加盟生产，让用户能够使用上高质量长寿命的锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，尽快全面淘汰光面钢丝绳。

首先建议把已经报废的钢丝绳拆开，看看钢丝表面磨损的严重程度，磨损、锈蚀与疲劳的综合作用造成钢丝绳报废。给钢丝绳做维护保养如涂油，就可以延长使用寿命，其原理就是涂油可以防止钢丝发生微动磨损。钢丝表面的锰系磷化膜是一种耐磨保护涂层，它防止钢丝表面微动磨损的效果优于涂油或润滑脂。疲劳试验数据证明，钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层厚度15-30克/平米时，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命的3-5倍，锰系磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，通过比较疲劳寿命长短，质量孰优孰劣一目了然。国内一些获得专利授权许可的钢丝绳生产商，购买锰系磷化耐磨涂层钢丝绳时，可以与生产商在合同之中约定磷化膜膜重范围，到货后可以化验磷化膜膜重，普通化学实验室就可以完成的。