求火电厂燃料燃用规范，入厂煤一般要注意哪些方面，入厂煤管理。。求高手回答
一、传统的燃料管理 传统的燃料管理是以经验为主的现场管理，这样的燃料管理主要特点的是：1、内部管理以防范为主，把人假设为经济人，是需要随时监督和防范的。2、以厂内发电需求为主来计划和预算燃料成本，一厢情愿，完全脱离市场。3、依赖政府解决电厂“煤荒”，行政的力量迫使煤矿供应电煤。4、电厂的采制化等内部管理不公开，对煤炭供应商处处防范，互相不信任，基本不合作。5、在煤炭买方市场时对煤炭供应商实行打压苛刻政策，在卖方市场时又对煤炭供应商的掺杂使假行为无可奈何。6、燃料管理和相关财务数据神秘化，是电厂的经营机密。7、电厂的燃料管理部门只管买煤、收煤，不管厂内生产流程和煤场。8、缺乏燃料应急机制和预警机制。 从上述特点可对传统的燃料管理归纳出三个方面的缺点：第一、内部不和谐。对人强调以防范为主，其制度的制定和组织结构的设定原则也是围绕这个主题来展开的。近年来各个电厂均针对燃料管理开展效能监察专项活动，如验收现场24小时派人监护，在现场安装电视监控系统，甚至有人建议在关键部位设置指纹识别，可以说将现场监督发挥到了极致。利用现代化手段加强监督其主流方向应该不能说错，但其中偏激之举颇多。以现场监督、防范为主的管理，其一管理成本相当高，要投入大量的人力和物力；其二把自己的职工假想为违法乱纪人员，全面开花，无针对性，造成部门内部人与人之间不信任，不团结，除了问题相互推诿，少和谐多争端。其三职工感觉在这个部门工作没有荣誉感和归属感，不愿投入热情和激情。这样的管理投入高，效果并不一定好。职能单一，许多电厂从组织结构设计上将燃料管理部门设计为单一的经营部门，只管买煤和收煤，至于往后的生产流程则基本不问不管，有的电厂为了防范燃料部门在煤盘场和其他燃料数据报表中弄虚作假，煤场盘场、入炉煤质检验等和燃料管理息息相关的重要活动不让燃料管理部门参加，燃料管理人员竟然不知道自己电厂的盘存煤多少，入炉煤质怎样，真正成了只管经营不管生产，严重偏离了现代企业中组织设计的基本要求即全员参与，人人管理。生产和经营相互不沟通，不理解，形成不了一个有机的协调的统一的整体，一旦锅炉熄火或燃烧不好，互相扯皮，原因不明，责任不清，往往是各打五十大板，谁也不服谁。第二、对外没有市场意识和双赢意识。不注重市场培育，短期行为颇多，在买方市场时对煤炭供应商实行打压苛刻政策，甚至采取一些技术手段人为降低供应商所供煤质指标，克扣短斤，没有一个大型企业所应有的风范。对电煤供应商处处防范，自己的采制化流程不公开，某种程度上的既当运动员又当裁判员。在卖方市场时又对煤炭供应商的掺杂使假行为无可奈何，软弱无力，当电厂发生“煤荒”时完全于依赖政府解决，行政的力量迫使煤矿供应电煤。如此以来，造成电厂与供应商之间的矛盾愈演愈烈，一方面是电厂方拼命防范供应商，另一方面是供应商拼命作假使假，上演一幕幕猫捉耗子的游戏，如此的市场怎能有合作和双赢？这必将注定是一个不和谐的市场。燃料管理不透明化，公开化，不注重信息的收集，电厂和电厂之间相互对燃料数据和信息保密，恶性竞争，甚至对上级公司采取假报表、假数据来赢取一点点微薄的好处。一个不能走入市场，没有合作共处的市场环境，闭关封闭的燃料管理注定是失败的。第三、缺乏全局、整体的战略思想。正是由于内部的不和谐，对外没有市场意识和合作意识，也就造成了传统的燃料管理缺乏风险意识、危机意识，没有真正能应对市场的预警机制和应急机制。而占电厂成本80%的燃料经营是必须纳入全厂的战略规划的，是牵一发动全身的命脉。 总之，传统的燃料管理是完全的计划经济模式的管理体制，是以现场管理为主的一种低级管理，是一个完全脱离市场一厢情愿的厂内管理，是一个缺乏战略思想的单一管理体系。 二、现代燃料管理的核心 认识清楚了传统燃料管理的弊端，我们就不难理解现代燃料管理的核心了。现代燃料管理的核心其精神用一句话概括我认为应该是：在火力发电厂周边建立起一个持续的平稳的有保障的供应市场，对地方煤矿应采取扶持、培育的政策，对国有大矿应形成长期的战略合作伙伴关系。 对这样一种精神，我认为可以从三个方面来理解：第一、要从过去的经验管理提升到制度管理，并逐步向文化管理迈进，要实现管理的外圆内方；第二、要转变燃料管理部门的职能，由过去的厂内收煤转变为市场经营，要实现燃料管理的市场化和信息化；第三、燃料管理管理要纳入全厂的战略规划，要全方位、全过程、全员参与，要形成经营、生产、监督的有机整体。
收藏推荐 火力发电厂燃料化验室担负着燃料质量检验和技术监督的重任,燃料是火力发电厂生产的重要原料,约占发电成本的(70一80)%。加强燃料管理,做好质量监督工作,对降低发电成本,提高企业的经济效益和保证安全生产都具有重要意义。 燃料质量检验是火力发电厂燃料管理的一个重要组成部分。在改革中随着企业的转轨变型,火力发电厂燃料化验室也在不断深化自身的工作职能,对内担负着煤耗、热效率等经济指标的计算和保证锅炉安全经济运行等方面的监督职能对外担负着燃料(煤和油)的质量检验,提供以质计价的科学依据。燃料化验人员保证提供准确的检验数据,并具有合法性,是十分重要的。一、管理制度的建立和实施 建立一套行之有效的管理制度,是燃料化验室搞好文明管理的基础·它能把化验室各部门协调地联系成一个整休。化验室所制订的各种管理制度,应以保证工作质量,及时提交化验结果为自的。最重要的管理制度应是质量管理、仪器设备与材料管理、安全生产以及资料管理等。重要管理制度的制订,需经调查研究,认真讨论,征求意见,定稿和报批实施等几个环节。一个好制度的制订,必须吸收先进经验,并结合本单位的实际情况。
1、管理办法不同。实行满油箱制时，车辆投产后即由车队按油箱容积填制领油凭证，领油凭证由发油油库保存。车存燃料只是燃料存储场所和保管者的变更，仍由油库统一管理，包括在燃油实存总数内，会计部门不需要会计帐务处理。采用盘存制车存燃料的管理办法。这种车存燃料领用凭证续与满油箱制一样，但这种方法不能在每次加油时补足车存燃料存领用数，而必须经过每月底盘存油箱存油量，才能掌握车存燃料的实际数量。车存燃料数不是一个经常固定的数，需要经过每月底测量结算后补足原领备用油数或收回超过原领备用油数，采用这种办法，会计上也不需要作出帐务处理。
2、含义不同。满油箱制核算是运输企业的一种燃料管理制度，它要求投入运营的车(船)，在每次加油时必须充满油箱，月末根据领油凭证计算出车(船)耗油的数额，从而考虑车(船)的耗油情况。盘存制核算的含义是确定财产物资的账存数量，进而计算出存货账面结存成本的方法。包括：永续盘存制和实地盘存制。
我的理解是五大系统和两大机构是相辅相成的共同完成能量转化，想知道他们直接的联系，就要先知道两大机构五大系统分别都是什么？
汽车发动机的两大机构分别是：曲柄连接机构和配气机构
曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。
五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统
燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机各种工况的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去； 通常汽油供给装置由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵及油管组成。
润滑系统 润滑系的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器、油底壳、集滤器和一些润滑油压力表、温度表和阀门等组成。
冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分，汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。火花塞有一个中心电极和一个侧电极。两电极之间是绝缘的。当火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备成为发动机点火系。柴油机没有点火系统
起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。通常有人力起动、电力起动机
配气机构与曲柄连接机构相配合完成：吸气、压缩、做功、排气，把燃油的化学能转化为动能，在在这种转化中会发动机的各个零部件会出现相对运动，出现相对运动就会出现摩擦现象，摩擦就会产生热和杂质，这个时候就需要润滑系统，润滑系统内的润滑油就会带走摩擦产生的热和杂质，同事降低摩擦力起到润滑的作用
发动机想要运转起来肯定需要能量，能量来自哪里，燃料，燃料不可能自己会飞到需要他的位置，这个时候就出现了燃油系统，燃油系统中有汽油泵（此处以四冲程汽油机为例），汽油泵工作也需要能量，能量哪里来，有发电机或者蓄电池供给，发电机与曲轴通过皮带进行连接，进行动力传输，发电机发电供给全车各个用电设备以及给蓄电池充电。
