棘轮扳手的齿数是越多越好吗
齿数越多，齿越精细，能够承受的扭力就越小，但是每齿的转动距离越短，角度越小。比如72齿的是5度，45齿的是8度。齿数越少，齿越粗大，能够承受的扭力就越大。单纯的说齿多好还是齿少好都是不严谨的，得根据具体的使用要求来合理的选用工具。齿数越多但相对来说在狭小的空间越容易控制，齿数多里面的齿就变薄小，在用力的时候齿就容易断裂。反之，齿数少，在用力的时候就不容易断裂，在小的空间就不容易控制，这个和车上面的变速箱性质大概相同的，高速档齿轮容易断裂，而低速档的齿就不会了，各有各的好处。
通常所说的1/4,3/8,1/2是指扳手上的那个方形的接口的边长，1/4代表四方头的尺寸是6.3MM,3/8代表9.5MM，1/2代表12.5MM。主要看扭矩值的大小来选择扳手。
1/4小飞扳，特别适合14MM以下小规格套筒松紧螺母。
3/8″中飞扳，适合搭配24MM以内套筒。
1/2″大飞扳，扭力比较大，适合搭配32MM以内套筒工
在用途上来说，是没有很大区别的。扭矩是一样的，齿数应该是指扳手头部棘轮的齿数，72和45对扭矩只来说没有影响，但对承受能力来说应该是45的要好一些，齿数少，受力面积就大，齿与卡子的咬合面积就大，72齿的棘轮对材质要求高，一般进口扳手上会用到。
棘轮扳手是一种手动螺丝松紧工具，单头、双头多规格活动柄棘轮梅花扳手(固定孔的)。是由不同规格尺寸的主梅花套和从梅花套通过铰接键的阴键和阳键咬合的方式连接的。由于一个梅花套具有两个规格的梅花形通孔，使它可以用于两种规格螺丝的松紧，从而扩大了使用范围，节省了原材料和工时费用。活动扳柄可以方便地调整扳手使用角度。这种扳手用于螺丝的松紧操作，具有适用性强，使用方便和造价低的特点。
1/4小飞扳，特别适合14MM以下小规格套筒松紧螺母。
3/8″中飞扳，适合搭配24MM以内套筒。
1/2″大飞扳，扭力比较大，适合搭配32MM以内套筒工作。
扳手应用：
当螺钉或螺母的尺寸较大或扳手的工作位置很狭窄，就可用棘轮扳手。这种扳手摆动的角度很小，能拧紧和松开螺钉或螺母。拧紧时作顺时针转动手柄。方形的套筒上装有一只撑杆。当手柄向反方向扳回时，撑杆在棘轮齿的斜面中滑出，因而螺钉或螺母不会跟随反转。如果需要松开螺钉或螺母，只需翻转棘轮扳手朝逆时针方向转动即可。
其通过往复摆动手动扳转螺母，方便快捷，省力省时，可以进行松卸和紧装，适用性强，可以方便地调整使用角度。
棘抡扳手的大小，最大的是1/2,最小的是1/4。
扭矩是一样的，承受力不同。
72齿和45齿是指指扳手头部棘轮的齿数，72和45对扭矩值来说没有影响，但对承受力来说应该是45齿的要好些，因为齿数少，受力面积就大。
72齿的棘轮对材质要求很高，一般进口扳手上会用到。
扳手扭力的大小可根据所选品牌提供的型号去选择判断。
一、扭力扳手的选择和使用方法
选用合适量程的扭力扳手。
使用扭矩扳手时，先将底部的旋紧按钮扭开。
观看主读数口。
根据实际需要的扭矩转动其下部的旋转调节部分。
二、扭力扳手工作原理
扭力扳手有一根长的弹性杆，其一端装着手柄，另一端装有方头或六角头，在方头或六角头上套装一个可换的套筒，用钢珠卡住。在顶端上还装有一个长指针。刻度板固定在柄座上，每格刻度值为1N（或kg/m）。
扭矩扳手在发出“卡塔”声后是提示已达到你要求的扭矩值了。
使用前，先将安装在扳手上的指示器调整到所需的力矩，然后扳动扳手，当达到该预定力矩时，指示器上的指针就会向销轴一方转动，最后指针与销轴碰撞，通过音箱信号或传感信号告知操作者。
棘轮套筒1/43/81/2英制，1英寸=25.4mm。每齿旋转角度不同，72齿更适应狭小的空间。是方驱头驱动轴的尺寸或中空头ATF值是已经计算好的了，并且保证能在扭矩极限最大值前使用的。
套筒滚子链 t=12.70齿数Z=17 ，最大齿顶圆=76.481，最小齿顶圆=72.111，优选齿顶圆=74.296齿数Z=14，最大齿顶圆=64.438，最小齿顶圆=59.812，优选齿顶圆=62.125。
扩展资料：
套筒扳手：
套筒扳手它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。
主要应用：
用于螺母端或螺栓端完全低于被连接面，且凹孔的直径不能用于开口扳手或活动扳手及梅花扳手，就用套筒扳手，另外就是螺栓件空间限制，也只能用套筒扳手。
凯迪拉克xt5节气门如何拆卸和清洗，先用10mm套筒拆卸发动机护罩，再用10mm套筒拆卸发动机护罩。拆下进气导管塑料管。用螺丝刀撬起塑料夹子的中间，然后轻轻一拉，整个夹子就会出来。拆下进气口。然后拆下进气软管，用8mm套筒松开节气门卡箍螺钉。松开另一端的螺钉，取出空气滤清器和节气门之间的进气软管。软管需要一点力。拆下充碳电磁阀的软管，用钳子夹住卡箍，然后拔出。
钥匙工具出来了，还用了8mm套筒，方便轻松，不然麻烦大了，节流阀也彻底拆脏了。注意此时千万不要拔下连接在节流阀上的插头，在整个清洗过程中保持连接线与节流阀的牢固接触。节流阀已经完全拆下来了，还是脏的。注意此时千万不要拔下连接在节流阀上的插头，在整个清洗过程中保持连接线与节流阀的牢固接触。这使用3m节流阀清洁器。最好不要用化油器清洁剂。调整活动扳机，改变棘轮扳手的方向，安装节流阀，连接所有管道。小心不要错误地连接节流阀和管道。清洗和安装后，管道已经连接好。
将方形猎鹰与棘轮头连接时，连接要拧紧的物体。你的扳手是6.3mm的方形猎鹰，你现在要拧的左右距离是10mm，所以你要选择六角头从6.3mm转到10mm的扳手。取下发动机上盖，拔出连接节气门体的进气管。这里会有大量的污泥和碳沉积。进气管与节气门体连接部分的一些卡子配合不紧，会造成漏气，也会加速积碳的形成，所以要注意要用螺钉紧固的金属套环；拆下节气门拉线，然后拔出连接节气门位置传感器、怠速电机和进气歧管绝对压力传感器的三组线路，使节气门体上没有任何连接。
用化油器清洗剂清洗节气门体内的油泥，尤其是节气门周围。过多的油泥会填满节气门体的间隙。然后用化油器清洗剂喷洒怠速电机的伸缩杆，再用布擦洗油泥，露出金属光泽，将电机轴露出的油泥洗掉；仔细清洗后，一桶清洗剂差不多用完了。这时，节气门体非常干净。小心地把三个电子设备放回原位，用剩下的清洗剂洗掉外面的一些油渍，把节气门体按原样放回原位。记得连接好节气门体上的三个电子设备，否则最后测试时钥匙打开电脑会自动报警；节气门拆装清洗后，为了重新校准电脑程序的记录，最好使用专业电脑进行匹配。
