69码商品算进口冷链吗
不算，
如果商品的条形码前两位是“69”的话，那么就一定不是进口的。我国商品的条形码都是以“69”开头。部分国家的条形码开头如下：00-09代表美国与加拿大45-49代表日本489代表中国香港760-769代表瑞士940-949代表新西兰87代表荷兰，93代表澳大利亚。
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一、发达国家果蔬冷链物流模式的基本特征
1、建立“从农田间到餐桌”的现代冷链物流体系，实行供应链集成化管理。果蔬冷链物流由多个环节所组成，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量与安全是冷链物流的核心。欧美各国政府十分重视冷链物流质量安全体系建设，并制定了一系列涉及果蔬的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、农药残留物含量等有关标准和规定，对果蔬进出口也有严格的检验、检测和认证制度，具有管理的系统性和很强的可操作性。如美国、加拿大国家食品检验局，制定了食品安全监督计划(FSEP)，不但在肉类和家禽加工厂普遍实行，而且在蔬菜、水果物流中广泛应用；同时还鼓励国内果蔬协会开发必要的工具，使生产者在农场的食品生产环节实施与HACCP原理相一致的食品安全措施。体现了从初级产品生产到最终产品零售的多部门、跨行业的食品安全协作，最终实现“从农田到餐桌”冷链物流全过程的食品安全控制与管理。
2、引入市场竞争机制，鼓励多种冷链物流模式并存共赢。在发达国家，大型批发市场和超市集团等龙头企业在促进果蔬冷链物流发展中发挥了至关重要的作用。如日本、德国政府对大型批发市场建设给予批地、贷款和一定比例的资金扶持，为便于集中管理和获得最好的社会经济效益，政府对批发市场建设进行科学规划和宏观调控。美国、加拿大、英国充分发挥批发市场交易方便、品种齐全、货物费用成本低的优势和超市集团货物配送及时便捷、终端包装便于超市连锁经营等优势，使两种果蔬龙头企业相互竞争；加拿大改革传统运输体制，下放港口和内河运输经营权，实行国家铁路公司民营化等措施，使企业真正自主经营，充分发挥龙头企业的带动作用，建立起不同运输方式间的竞争机制，促进了冷链物流业的快速发展，形成了海陆空多式联运，产地、加工企业、批发市场与配送中心和第三方物流企业等为主体的多方参与、并存共赢的果蔬冷链物流发展模式。
3、采用先进的冷链物流技术设施，提供全方位的高效优质服务。欧美日各国依靠技术创新提升冷链物流业的整体水平：一是在标准化原料基地使用友好型栽培管理技术和先进、快速的有害物质分析检测技术等，从源头保证了冷链物流的质量与安全。二是产地加工企业采用真空预冷技术和冰温预冷技术，有效消除田间热，降低果蔬的呼吸强度，延长了保鲜期。三是采用自动化冷库技术和气调储藏技术，使鲜活果蔬贮藏保鲜期比普通冷藏延长1-2倍。四是冷藏运输朝着多品种、小批量和标准化、法制化方向发展，节能和注重环保则是冷藏车技术发展的主要方向；冷集箱与铁路冷藏车的配套使用，大大提高了铁路冷藏运输的质量。五是运用信息技术建立电子虚拟的果蔬冷链物流供应链管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控，同时将全国的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来，确保物流信息快速可靠传递。
4、充分发挥果蔬物流协会的职能作用，促进冷链物流行业的协同与自律。德、美、法各国果蔬物流协会在政府与企业之间充当桥梁和纽带的角色，在完善行业管理过程中发挥着重要的协调配合与自律作用。一方面积极宣传政府的交通运输方针、政策和法规，代表企业利益反映企业呼声，对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议。另一方面协助政府部门制定冷链物流标准，协调冷链环节行为主体的关系，组织制定本行业共同遵守的行为规范和纪律，进行技术咨询和人员培训等。同时果蔬协会还从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息服务等作用。
5、创造良好的政策法律环境，保障冷链物流的健康发展。发达国家十分重视对冷链物流的财政支持和法律保障，促进了果蔬冷链物流业的快速发展。一是通过制定一系列优惠、扶持政策，加大对冷链物流企业的投入。如加拿大政府通过对国家铁路公司实行补贴和相关政策扶持，使其扭亏增盈并成为北美地区效益最好的铁路冷链物流运输业。二是通过制定一系列法律法规和物流标准，确保了冷链物流的果蔬质量与安全。如加拿大制定了《防虫产品法》，明确规定了农药注册登记办法以及需要提供的数据和农药用量；法国《农药残留补偿法》规定，在任何情况下农民可以因为果蔬中农药残留超标导致损失而获得补偿；美国发布了《冷链质量标准》，用以检测、运输、处理和储存果蔬企业的可靠性、质量和熟练度，并为整个易腐货物供应链的认证奠定基础。三是严格专业认证制度，实行市场准入。欧美一些发达国家近几年来积极推动有机农业发展，通过专业认证后，国家认证机构向果蔬生产者授予证书并授权其使用有机产品标识后方能进入流通环节与消费环节。
二、我国果蔬冷链物流发展的现状特点
1、冷链物流发展条块分割，完整独立的现代体系尚未形成。我国果蔬冷链物流自20世纪80年代初兴起，经过20多年的发展历程，现已初步形成一定规模的以果蔬加工、储存为主导的生鲜冷链物流产业。为发展城乡经济、保障民生供给发挥了不可替代的作用。但是必须看到，就整体而言，我国果蔬冷链物流至今还未形成完整而独立的冷链体系。不仅在冷链物流管理体制上存在制度缺失和技术手段不足，条块分割、各自为阵现象普遍存在，而且在硬件上存在冷链技术设施落后、运输设备工具陈旧，现代信息技术装备缺乏，导致果蔬流通环节损耗严重、物流效率低下。据有关资料显示，现阶段我国水果、蔬菜的年冷藏量约占总产量的10％，冷链流通率仅为5％，果蔬采后的商品化处理率不足30％，果蔬物流损失率高达30－40％，而发达国家的果疏物流损失率可控制在5％以下。目前全国约有90％以上的新鲜水果、蔬菜及其制品基本上处在没有冷链保证的条件下运销。
2、冷链物流市场化程度低，第三方物流发展滞后。目前我国生鲜果蔬除了外贸出口的部分外，国内销售的物流配送业务大多由大型超市集团的物流配送公司完成，果蔬冷链物流仍以自营为主，第三方物流发展比较滞后。据有关数据显示，目前上海现有各类冷库容量为35万吨，制冷车约为5000辆(其中专业运输公司占40％)，从事冷链物流的企业约30家，但占有一定市场份额、拥有一定功能规模且布局合理的自有冷库、有较先进的PC系统和管理理念的第三方冷链物流仍处于参差不齐的发展阶段。现在国内仅有极少数物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制，而绝大多数冷藏供应商一般只能提供水果、疏菜冷藏或者运输服务，而不能提供物流全程的冷链服务。
3、冷链物流投入不足，技术落后设施陈旧。目前我国果蔬冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式，由于长期以来硬件投入严重不足，现在公路运输中生鲜果蔬的冷藏仅占运输总量10－20％。铁路运输中冷藏列车运输的货物只占果蔬运输总量的25％。目前全国各型冷运船只仅有200余艘，果蔬冷运量只占全年水运总量的1％。从储存设备看，全国冷库总容量已达700万立方，并呈现逐年增长趋势，但因这些冷库大多技术落后、设备陈旧，主要用于肉类、鱼类的冷冻贮藏，功能单一，导致冷库利用率并没有随着库容增加而提升，果蔬冷库储存量只占其库容总量的20％。同时，由于生鲜果蔬采收后低温加工、包装技术缺乏，导致绝大部分生鲜果蔬粗放经营，产后产值与采收时自然产值之比为0.38:1，而美国为3.7:1、加拿女曲3.2:1，
4、冷链物流协会不健全，行业内缺乏协同与自律。相对发达国家而言，我国冷链物流发展滞后，行业协会组织很不健全。据了解，目前除已成立中国冷链物流协会外，全国大多数省、市、自治区尚未建立地域性的行业协会组织。即使少数省、市建立了相应的协会组织，但也存在职能定位不明确、相互竞争激烈、开展活动雷同等问题，不具备充当行业协调和自律者的角色。随着国民经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高，果蔬冷链物流也开始在大中城市蓬勃兴起，尤其是在上海、北京、天津、广州、武汉等特大城市和深圳、厦门、宁波等沿海开放城市，冷链物流发展很快，加之国际巨型物流企业纷纷进入中国市场，加剧了国内市场物流行业的竞争。为了规范我国冷链物流市场企业行为，加强协同与自律，促进果蔬冷链物流健康发展，联合应对跨国物流企业的严峻挑战，我国冷链物流行业必须加快协会组织发展，健全行业协会网络，加强政府与企业间的桥梁和纽带作用。
5、冷链物流发展缺乏良好环境，相关政策法规亟待完善。冷链物流涉及果蔬“从田间到餐桌”的全过程，供应链上每个环节都事关产品的质量与安全。欧、美、日发达国家为确保生鲜果蔬的质量和安全，制定了一系列冷链物流的法规和标准，涵盖水果、蔬菜的生产、采摘、加工、包装、销售、运输、储存、标签、品质等级、农药残留等诸多方面，为促进冷链物流健康发展发挥了重要保障作用。而在我国，由于冷链物流发展起步较晚，冷链物流意识不强，政策支持力度不大，法律规章也不健全，不仅冷链物流管理缺少制度和监控手段，而且物流链节松散缺乏协调机制和规范，果蔬冷链物流市场及其体系建设与管理基本处于粗放型的发展和运行阶段。因此亟待建立和完善相应的政策法规、标准化体系以及诚信体系，营造果蔬冷链物流健康发展的良好环境。
三、发达国家果蔬冷链物流发展模式对我国的启迪
1、统筹规划，构建“从生产到消费”的现代冷链物流体系。冷链物流是一项复杂的低温系统工程，投资大、成本高、技术性强，不仅覆盖从田间到餐桌的生鲜果蔬供应链全过程，受到物流主体组织化程度和物流活动的综合化程度的影响，而且涉及政府各相关部门，受到国家政策、法规、制度等方面的弹性激励与刚性约束，因此构建完整、高效的现代冷链物流体系，必须加强政府的宏观调控和物流主体的微观协调。具体来说：一是在宏观层面上，要进一步深化果蔬流通体制改革，统筹规划、合理布局、分布实施、协调发展，着力制定积极的财政支持政策和物流产业发展政策，建立和完善相关法律、制度与规章，加快建立全国统一的冷链物流大市场及其大体系。二是在微观层面上，要明确政府和物流主体的角色定位，重视发挥政府组织和物流主体组织的支撑作用；要建立利益共享、风险共担的果蔬供应链战略伙伴关系和互信、互利的战略联盟机制，从而有效降低供应链物流的总成本，实现整体利益的最大化；要实施供应链物流集成化管理，应用供应链集成技术，使供应链网络化、敏捷化、柔性化、个性化和最优化，以提高市场竞争力，创造更高的价值和利润。通过供应链管理的资源集成、市场集成、信息集成和组织集成，从而形成生鲜果蔬供应链一体化的现代冷链物流新模式。
2、加大科技投入，提高冷链物流设施装备的现代化水平。运用先进技术改造提升现有冷藏运输设备和冷库装备。积极采用国际标准数据的计算机管理信息系统(GIS与GPS)和电子交换系统(EDI)，对各种冷藏车和冷库进行全面的动态监控，及时掌握冷链运输动态和库存产品的保质期与库龄，确保冷链产品的质量与安全。针对当前国际冷链物流发展趋势，我国应着力发展小批量、多品种的小编组机冷藏车，以满足市场对多品种、小批量货源运送的需要；同时还要注重发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱，以满足不同路径的货运需要。对于低温冷库的建设，应根据冷藏产品对温度和湿度的不同要求，分类分期进行更新和改造。
大力开发和推广生鲜果蔬产后低温包装和保鲜技术。果蔬“从田问到餐桌”的整个供应链中，低温加工包装和保鲜技术是冷链物流得以应用和发展的重要因素和保质增值的关键环节，大力开发和推广果蔬产后低温包装和保鲜技术有利于从整体上提升我国冷链物流的发展水平和经济效益。因此，我国冷链物流行业应在引进和吸收国外先进低温包装和保鲜技术基础上要善于自主创新，通过与科研单位或相关高校的联合攻关与协作，努力研发具有知识产权的低温包装和保鲜的新技术新设备，不断提高我国冷链物流的现代化水平。
3、整合社会物流资源，大力发展第三方冷链物流。横向整合冷链物流资源，形成规模效应。一是实施虚拟化经营战略联盟，通过集中大型农业和商贸企业的自营物流优势资源，与第三方物流核心企业进行整合，突破单个企业在资金、人才、技术和管理等方面资源先天不足的障碍和条块分割、部门所有的行政壁垒，形成独立完整的现代冷链物流链，提升冷链物流核心企业的系统运筹能力和竞争力，实现第三方物流的规模化和网络化，应对国际巨型物流企业抢滩中国市场的挑战。二是实施资本重组运营策略，通过企业兼并、收购和参股等低成本扩张手段，整合社会闲散物流服务资源实现规模效应，加快形成一批大中型第三方冷链物流企业，满足不同物流市场和客户的需求服务。
纵向整合供、销商客户资源，建立合作共赢的战略伙伴关系。一是整合销售商客户资源，在为众多销售商提供服务过程中加强对销售商的物流业务整合，针对生鲜果蔬季节性、时效性强而导致运输的不均衡性和消费者个性化需求量小、面广且准时性要求高的特点，优化季节性互补业务和物流配送作业，充分挖掘冷链物流企业人力、设备、信息资源潜力，实现物流企业低成本规模化效益。二是整合供应商客户资源，通过与供应商共同开发市场或展开业务层面的协作，整合供应业务资源，可为客户提供一站式或一体化的综合物流服务，能提高第三方冷链物流企业的服务水平、降低成本、创立品牌，实现整合效应。
4、建立健全冷链物流行业协会，充分发挥其桥梁和纽带作用。建立健全全国性的冷链物流行业协会。从中央到地方形成一个完整的大中城市冷链物流协会组织网络，尤其要把省级城市和省会城市作为发展重点，并以大型专业的冷链物流企业为核心逐步形成区域性的冷链物流协同组织。
制定冷链物流协会的政策法规。通过政府的优惠政策和资金扶持，鼓励冷链物流行业协会发展壮大，逐步形成经济实体；通过国家立法与地方立规，明确行业协会职能，保护行业协会的合法权益，促进行业协会健康快速发展。
发挥冷链物流行业协会职能作用。宣传国家的物流方针、政策和法规，反映物流企业的意见、要求和呼声，维护物流企业的合法权益，从不同层面和视角起到沟通政企信息、协调企业关系，开展行业自律、进行技术咨询和冷链物流人才培训等作用，加快我国冷链物流业发展。
5、构建冷链物流政策法规体系，营造健康快速发展的良好环境。制定冷链物流发展的激励政策。一是加大政府支持力度，逐步将果蔬物流基础设施建设和冷链服务体系建设项目纳入各级政府基本建设投资预算，新增财政支出和固定资产投资要向冷链物流倾斜。二是加大金融支持力度，各涉农金融机构要拓宽融资渠道和服务范围，切实解决冷链物流企业融资难问题，支持冷链物流快速发展。三是建立财税激励机制，财政部门应根据WTO农业规则和本地实际用足国内支持空间，并将冷链物流的专项补贴和贷款贴息纳入财政支持范围；税务部门应酌情减免冷链物流的相关税费。四是建立全国统一高效的冷链物流绿色通道，减免冷藏车辆的公路通行费，制定合理的生鲜果蔬铁路运输价格。
加强冷链物流的立法与监督。一是根据WTO农业规则和参照欧美发达国家的相关法律修改和完善我国现行的法规制度，逐步建立以《农产品质量安全法》为核心的冷链物流法律法规体系。二是建立与冷链物流发展相适应的监管体系，加强冷链物流及相关行业综合管理，规范和整顿物流市场秩序，建立市场准入制度和食品质量安全制度，打破行业、地区的分割和垄断，为各类企业参与市场公平竞争创造外部条件。
加快冷链物流的标准化进程。参照国际先进标准重点制定全国统一的生鲜果蔬质量安全标准，包括理化指标，感官指标、安全食用指标和鲜度指标等；同时还要制定冷链物流网络系统内标准化、信息化、智能化方面的技术标准，通过托盘化率、条形码、EDI、GPS、GIS等先进手段的应用及阶段目标的制定和推行，促进无缝化连接，有效整合物流网络节点，提高物流网络体系的运行效率。
一是加大政府支持力度，逐步将果蔬物流基础设施建设和冷链服务体系建设项目纳入各级政府基本建设投资预算，新增财政支出和固定资产投资要向冷链物流倾斜。
二是加大金融支持力度，各涉农金融机构要拓宽融资渠道和服务范围，切实解决冷链物流企业融资难问题，支持冷链物流快速发展。
三是建立财税激励机制，财政部门应根据WTO农业规则和本地实际用足国内支持空间，并将冷链物流的专项补贴和贷款贴息纳入财政支持范围；税务部门应酌情减免冷链物流的相关税费。
四是建立全国统一高效的冷链物流绿色通道，减免冷藏车辆的公路通行费，制定合理的生鲜果蔬铁路运输价格。
2、加强冷链物流的立法与监督一是根据WTO农业规则和参照欧美发达国家的相关法律修改和完善我国现行的法规制度，逐步建立以《农产品质量安全法》为核心的冷链物流法律法规体系。
二是建立与冷链物流发展相适应的监管体系，加强冷链物流及相关行业综合管理，规范和整顿物流市场秩序，建立市场准入制度和食品质量安全制度，打破行业、地区的分割和垄断，为各类企业参与市场公平竞争创造外部条件。
3、加快冷链物流的标准化进程参照国际先进标准重点制定全国统一的生鲜果蔬质量安全标准，包括理化指标，感官指标、安全食用指标和鲜度指标等；同时还要制定冷链物流网络系统内标准化、信息化、智能化方面的技术标准，通过托盘化率、条形码、EDI、GPS、GIS等先进手段的应用及阶段目标的制定和推行，促进无缝化连接，有效整合物流网络节点，提高物流网络体系的运行效率。
近年来，电子商务平台兴起，消费模式转变，线上购物成为一种生活习惯，足不出户买遍全球，进一步推动物流的发展，疫情的影响下更加推动这各行各业从传统的商业模式中转变出来。
对于鲜花行业的我们来说，物流运输是最重要的环节之一，物流运输的时效严重影响鲜花的品质高低，还影响购买者的用花体验，我翻阅了一些文献，从以下几个方面带大家了解鲜花冷链运输及发展情况。
1、生鲜冷链目前发展情况
生鲜产品自身具有腐烂性，保质期较短，低温下可以降低生鲜产品的氧化反应，从某种程度上来理解， 冷链是生鲜产品的“生命线” 。冷链的核心不是“冷”，而是“恒温”冷链更准确的说法实际上是温控供应链，是对物品在适当温湿度控制下流通过程的管理。
随着电商平台的飞速发展，生鲜电商也占据着很大的市场份额，不断吸引各大电商企业参与竞争，鲜花产业也是其中之一，而生鲜最需要解决的就是物流配送的问题。
生鲜产品在运输过程中极易出现损耗、变质等现象，极大程度上造成了浪费，这也是生鲜物流急需解决的问题，高效运输保质保量是生鲜物流行业的核心竞争力。
由于冷链运输对温度的要求，相对常温物流系统来说，冷链物流运输的要求更高、更复杂，需要投入的成本更大，造成国内的 冷链物流发展缓慢 。
由于运输与配送体系的不配套，缺乏专业性在多流通环节的运输中，生鲜产品的 损耗率还较大 。据文献，鲜花在我国物流运输中的损耗大约在30%左右，长途运输中的损耗略高一些，而一些发达国家损耗率仅仅只有2%左右。
2、鲜花冷链物流运输的核心竞争是什么
我国花卉产业蓬勃发展，斗南花市更被誉为亚洲最大的鲜花交易市场。鲜花属于较为娇嫩的植物，在运输过程中对温度、湿度、空气质量等，比其他商品的物流要求相对较高。但从目前物流的发展状态看，无论是采收、运输还是配送基本都缺少冷链的保护，想要持续、快速 健康 的发展，就需要具备完善的运输物流体系以及专业的处理技术做支撑。
鲜花物流运输主要分为航空货运（时效快）、冷链 汽车 （低温保护）、 汽车 货运（近距离），中铁（时效稳定）及快递（小货量），不同的运输方式对货量有一定的要求，不同重量、规格运价不一样，且服务也不一样，有的可直接配送到店，有的需要自行提货。
虽然我国花卉市场突飞猛进的发展，但是花卉物流的发展水平低，鲜花冷链运输是行业的一个突破口，降低冷链运输的成本和提高配送服务或将成为冷链物流运输的核心竞争。
3、鲜花冷链运输成本为什么这么贵
鲜花物流是指花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程。它包括花卉产品的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。也就是说你所支付的物流费用包含的不仅仅是运费，还包含以上各项费用，这就是为什么运费贵的原因之一。
①装卸成本。鲜花产业属于劳动密集型产业，每一个环节都需要人工的参与，目前鲜花冷链物流中的装卸大部分是人工完成，人工装卸成本较高。另外，装卸人员搬运过程中力度控制不到位也很可能对鲜花造成损耗，增加了成本。
②运输成本。鲜花冷链物流过程中的运输成本包括冷链车的温控设备费用、燃油费用等支出。冷链车对优化路线也有一定的要求，一般均装满整车直达目的地，以此减少成本。对于不能直达需转运的地区，转运时大部分交由第三方配送者完成。
③落地配成本。鲜花冷链物流的配送成本主要是在后端物流从花店到消费者线下即时配送过程中体现，目前一些冷链公司还没有配送服务，需采购商到指定地点自提或请提货人转交给第三方快递配送，由他负责配送至消费者手中。然而第三方快递大多数不具备鲜花冷链运输的条件，通常在常温下配送，也暂时做不到全程冷链，还需承担转运费等。
④信息与时效成本。信息成本是指鲜花冷链物流的上游和下游因信息不对称而承担的损失时效成本，鲜花自采摘的那一刻起便随着时间的流逝逐渐降低品质，运输时效越长，损耗越大，成本越高。相反，中间环节越少，花材成本越低，花材损耗率越小。
4、鲜花冷链运输未来发展方向
运输是鲜花的必经之途，冷链运输是保证鲜花品质的一个重要指标，基地直采，就近配送能够减少鲜花流通环节，缩短鲜花运输时效，减少运输成本，还能保证鲜花的品质。但鲜花需要发到全国各地，甚至全球，就需要冷链物流运输的加持，预计鲜花冷链运输将会朝以下几个方面发展。
①建立完整的鲜花冷链物流运输专线，全程冷链运输结合最优运输路径，将鲜花冷链物流运输中损失降低到1%以下。
②建立完善的物流信息系统，实时跟踪鲜花运输情况，鲜花交易信息平台可以实现信息实时共享，实现生鲜产品运输信息的透明化，同时消费者可以根据商品上的条形码了解商品的产地，解决当下生鲜产品的溯源问题，为保证商品的信息的公开性，给上下游双方提供一个对称的鲜花实时状态信息，降低运输途中的信息成本。
③建立鲜花运费险保障，此前已有企业小范围、有针对性的推出“鲜花险”，将鲜花流通环节中的常见损失，进行保险标准的量化赔付，提供不同的理赔服务，这样一定程度上提升用户体验。但由于生鲜产品流通环节过多，很难判定是哪一个环节造成的损耗，做“鲜花险”的风险较高，目前，还没有针对TOB的市场的“鲜花险”，
对于有品质问题的鲜花仅赔付鲜花损耗的花款，不对运费进行赔付（没有运费险）。或许，哪家生鲜物流企业先实行“鲜花险”，或许会成为竞争力的一部分，但太冒险。
④制定相关花卉流通标准，完善鲜花冷链物流行业的运输标准、保鲜标准、包装标准以及冷链标准等，全面提高花卉流通标准，多方合作建立专业、一流的鲜花冷链运输生态系统，加快鲜花冷链物流发展的进度。
关于鲜花物流运输，我们最关心的是时效与花材的新鲜度和品质问题，在 社会 经济的不断发展下，物流运输的竞争也越发激烈，不改变就会被淘汰，无论是从服务，还是技术上都是物流企业需要提升的和发展的，而对于花店或批发商们需要解决的是“最后一公里”的配送问题。
希望行业朝着更加精细化、专业化、规范化、标准化、集中化发展，真正做到全程冷链，同时能够降低运输成本。
最后说一句，大部分物流运输都是依托于第三方发货的，花易宝也是一样的，物流运费都是由物流方统一收费的，别再说我们家运费贵了，这个“锅”我们实在是背不住啊
参考文献：
冷链企业相当于沟通外界的货物的窗口，面对频频事发的疫情，实现自救我认为应该从以下几个方面进行：
1、落实货源跟踪排查
冷链货物的货源地、经手人等相关信息，需要建立一个完善的、实时跟踪的系统，以便有关各方第一时间确认传播链条，做出阻断位置的判断。这有赖于大数据系统和条形码信息更新等技术的辅助。
2、落实专岗专责
实行每批货物对应相关负责人，送达负责人，转运负责人等负责人制度，将冷链运输、过关等各个环节的责任层层落实下发，明确每个人的职责，不遗漏监管的空白地带。
3、防护措施及设施需到位
（1）员工注射疫苗防疫：当前，我国的疫苗分批次进行注射，冷链员工作为其中第一梯队的注射队伍，需要厂方尽快盘点员工数量，提交员工名单并督促员工在疫苗注射期内（15天）进行二次注射；
（2）企业落实防护用具：企业应重视防疫物资的采购，为清洁厂区建设做好后备物资准备，定时发放口罩、消毒剂等物资，加强人员对厂区进行消毒巡逻，以免悲剧再次发生。
4、监管部门需加大巡检力度
卫生监管部门需要做好巡检，将定期检查与突击性检查相结合，对冷链企业的卫生条件、防护情况等进行检查，及时纠正该厂商的错误行为，若屡教不改，则应根据有关法律对该企业进行惩处，保护民众生命健康安全。
5、冷链企业和员工加强卫生防护教育
面对冷链产品，处理的前置步骤以及废弃物如何处理等，有关方应加强对这些防护知识的学习和教育，提高冷链企业的防疫意识，积极做好相关的防控工作。
冷链物流公司有：
1、漯河双汇物流投资有限公司河南。
2、河南众品生鲜物流有限公司河南。
3、上海郑明现代物流有限公司上海。
4、夏晖物流（北京）有限公司北京。
5、招商美冷（香港）控股有限公司香港。
6、广东省广弘食品集团有限公司广东。
7、上海交荣冷链物流有限公司上海。
8、新疆拓普农业股份有限公司新疆。
9、中外运上海冷链物流有限公司上海。
10、安得物流股份有限公司安徽。
11、河南众荣物流有限公司河南。
12、上海领鲜物流有限公司上海。
13、江苏雨润农产品集团有限公司江苏。
14、江苏润恒物流发展有限公司江苏。
15、青岛大福荣盛冷冻物流有限公司山东。
16、上海广德物流有限公司上海。
17、江苏天缘物流集团有限公司江苏。
18、甘肃亚盛实业（集团）股份有限公司甘肃。
19、北京大新华华日飞天物流有限公司北京。
20、德州飞马肉联集团有限责任公司山东。
21、苏州点通冷藏物流有限公司江苏。
22、北京三元双日食品物流有限公司北京。
23、北京三新冷藏储运有限公司北京。
24、青岛天池仓储有限公司山东。
25、上海医药物流中心有限公司上海。
26、宁波市阿六食品有限公司浙江。
27、广东太古冷链物流有限公司广东。
28、深圳市小田物流有限公司深圳。
29、石家庄金凤冷链物流园经营开发有限公司河北。
30、宁夏冷鲜物流有限公司宁夏。
31、深圳市东方佳源实业有限公司深圳。
32、深圳市友信崧锋实业有限公司深圳。
33、福州名成水产品市场有限公司福建。
34、北京快行线食品物流有限公司北京。
35、将军红实业集团有限公司北京。
2020年11月，国家卫健委发布了《关于进一步做好冷链食品追溯管理工作的通知》，要求明确主体责任，生产经营企业应当及时、准确记录每批次重点冷链食品的检验检疫信息、核酸检测结果、业经消毒的证明、货物来源去向和数量、位置等关键数据。2021年春节，北京市市场监督管理局、北京市商务局更是拓展了北京市冷链食品追溯平台追溯食品品种范围，从进口冷藏冷冻肉类、水产品扩大到全部储存温度在0℃以下（含0℃）的进口冷链食品。
京东基于京东云的防伪溯源技术能力，推出京东冷链溯源服务，并率先在北京落地。区块链技术具有去中心化、公开透明、不可篡改、可溯源的特点，当区块链应用在冷链产品追溯中，可以让用户快速掌握商品生产链各环节的信息，更放心地购买冷链商品。通过京东云一物一码的区块链溯源，冷链食品生产流通全过程信息都能上链，从生产到运输的全部冷链流转过程都实现了可查询、可追溯。消费者在京东平台购买进口冷链商品，可通过追溯码查询产品的来源国家、生产日期、批次号、流通路径以及商品的核酸检测报告、消毒证明等全方位健康安全信息。
国内知名冷链物流公司——华鼎供应链有限公司
华鼎供应链有限公司是全国化冷链仓配网络，致力于成为“中国领先的冷链零担下沉市场基础设施服务商”，持续加码在冷链仓储、配送网络及信息技术创新等方面的建设投入，已构建起拥有15个区域物流中心、仓储总面积超20万平方米、1100+条零担干支线网络、1493个末端配送中心，覆盖近20个省的县乡区域和占总人口数量约70%的专业、高效、协同的全国化冷链零担下沉网络。荣获“四星级冷链物流企业”，“中国物流百强企业”，“全国冷链运营创新企业”，“十佳物流综合服务商”“冷链物流综合能力50家重点企业”。主营业务涵盖：冷链仓储配送冷链零担配送一站式冷链服务方案等各大领域。
国内知名冷链物流公司——河南鲜易供应链有限公司
成立于2009年4月，公司以产业互联网为基础，将供应链服务嵌入产业链，业务涵盖温控仓储、冷链运输、城市配送、供应链金融、保税物流、集采分销、流通加工等服务，为客户提供温控供应链服务解决方案。
国内知名冷链物流公司——顺丰速运有限公司
顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。
国内知名冷链物流公司——漯河双汇物流投资有限公司
双汇物流投资有限公司，是双汇集团下属的全资子公司，成立于2003年，注册资金7000万元，总部位于河南省漯河市。是从事物流管理和物流业务的专业化冷藏物流公司。
国内知名冷链物流公司——上海领鲜物流有限公司
成立于2003年的上海领鲜物流有限公司，是光明乳业下属全资子公司，是一家具有雄厚实力丰富物流管理经验的冷链物流企业。不仅为光明乳业提供仓储配送服务，也面向社会为第三方客户提供专业的物流服务。
国内知名冷链物流公司——上海安鲜达物流科技有限公司
上海安鲜达物流科技有限公司是一家具有全国生鲜冷链配送行业领先技术的供应链管理公司，为生鲜食品行业客户提供冷库仓储、冷链干线、令链短驳、安全质检、货物包装、分拣加工、冷链宅配、门店销售等一体化冷链仓配服务。
国内知名冷链物流公司——海航冷链控股股份有限公司
海航冷链控股股份有限公司，是海航现代物流集团旗下专业冷链物流企业，是首批药品冷链物流国标达标企业，并多次荣获中国优秀冷链企业、中国食品与农产品冷链诚信企业、中国冷链金链奖十佳综合物流服务商等称号。2016年，海航冷链荣列中国冷链物流企业百强排名第7名。
国内知名冷链物流公司——夏晖物流有限公司
1974年5月，Mr. Ted Perlman &Mr. Bob Rocque 因应麦当劳的需求而创立了夏晖公司(HAVI)。HAVI名字的由来是取自两位创办人夫人名字Harriette &Vivian的前两个英文字母。今日，夏晖集团在全球拥有近9，000位员工，并在100多个国家服务我们的客户。集团经营全球超过124个配销中心，每年配送趟次多达250万次。
国内知名冷链物流公司——大昌行物流(中国)
大昌行集团有限公司(大昌行集团)，是一家经营多元化业务的企业。业务范围包括汽车及汽车相关业务、食品及消费品业务，以及物流业务。大昌行集团的业务遍及香港、澳门、中国大陆、日本、新加坡、加拿大及台湾。 大昌行集团拥有专业的员工及先进的资讯系统，以集团理念“专业.活力.中国动力”为目标，致力为顾客提供优质的产品及服务。
附中国冷链物流百强企业名单
序号
企业名称
序号
企业名称
1
顺丰速运有限公司
51
深圳市清湖冷链有限公司
2
京东物流
52
嘉里志甄物流(上海)有限公司
3
荣庆物流供应链有限公司
53
安徽大众冷链有限公司
4
新夏晖
54
内蒙古昕海铭悦运输有限公司
5
上海郑明现代物流有限公司
55
优合集团有限公司
6
上海光明领鲜物流有限公司
56
广州长运冷链服务有限公司
7
漯河双汇物流投资有限公司
57
聊城市龙成物流有限公司
8
江苏卫岗集团有限公司
58
上海鲜冷储运有限公司
9
新希望运荔枝科技有限公司
59
上海蒙盛物流有限公司
10
传胜供应链管理(上海)有限公司
60
河南华鼎供应链管理有限公司
11
北京首农东方食品供应链管理集团有限公司
61
河南汇普物流有限公司
12
济南维尔康实业集团有限公司
62
江苏极地熊冷链有限公司
13
中外运冷链物流有限公司
63
红星冷链(湖南)股份有限公司
14
大昌行物流(中国)
64
广州保事达物流有限公司
15
江苏汇鸿冷链物流有限公司
65
小码大众(北京)技术有限公司
16
上海源洪仓储物流有限公司
66
青岛汇通丰源供应链管理有限公司
17
云通物流服务有限公司
67
吴忠市茂鑫通冷藏运输有限公司
18
北京澳德物流有限责任公司
68
辽渔集团有限公司
19
上海世权物流有限公司
69
山东海派冷链物流有限公司
20
青岛新协航国际物流有限公司
70
福建信运冷藏物流有限公司
21
南京天环食品(集团)有限公司
71
山东盖世国际物流集团有限公司
22
深圳市泛亚物流有限公司
72
河北宝信物流有限公司
23
佛山市粤泰冷库物业投资有限公司
73
汇通图腾国际物流有限公司
24
唯捷(厦门)供应链管理有限公司
74
广州蓝链集团有限公司
25
北京博华物流有限公司
75
漯河市翔通物流有限责任公司
26
重庆公运同程配送有限公司
76
浙江统冠物流发展有限公司
27
上海绝配柔性供应链服务有限公司
77
江西鲜配物流有限公司
28
上海鑫源供应链管理有限公司
78
湖南惠农物流有限责任公司
29
上海快行天下供应链管理有限公司
79
上海平文物流有限公司
30
北京亚冷控股有限公司
80
成都银犁冷藏物流股份有限公司
31
重庆雪峰冷藏物流有限公司
81
石家庄冰峰冷藏物流有限公司
32
镇江恒伟供应链管理股份有限公司
82
河南藏金源仓储有限公司
33
大连港毅都冷链有限公司
83
三亚佳翔航空货运服务有限公司
34
黑龙江昊锐物流有限公司
84
美源供应链(苏州)有限公司
35
广东新供销天业冷链集团有限公司
85
上海众萃物流有限公司
36
宇培供应链管理集团有限公司
86
漯河市顺安运输有限责任公司
37
武汉金控现代供应链管理有限公司
87
佛山市鼎昊冷链物流有限公司
38
广州拓领物流有限公司
88
武汉市梦园冷链物流有限公司
39
福建恒冰物流有限公司
89
山西万鑫冷链集团有限公司
40
湖南云冷冷链股份有限公司
90
郑州华夏易通物流有限公司
41
江西玉丰实业有限公司
91
漯河金顺物流有限公司
42
北京快行线冷链物流有限公司
92
福建省羊程冷链物流有限公司
43
阳谷鑫源物流有限公司
93
海南罗牛山食品集团有限公司
44
广州鑫赞冷冻运输有限公司
94
上海广德物流有限公司
45
北京中冷物流股份有限公司
95
漯河市恩远物流有限公司
46
阳谷新纪元物流有限公司
96
上海敬诚物流有限公司
47
增益冷链(武汉)有限公司
97
黑龙江沃野风华运输有限公司
48
广东华雪冷链物流有限公司
98
山绿农产品集团股份有限公司
49
河南大象物流有限公司
99
北京京隆伟业供应链管理有限公司
50
大连鲜悦达冷链物流有限公司
100
上海鲜林供应链管理有限公司
我国冷链政策环境和市场前景的利好，以及互联网崛起和创新，将会有更多的传统物流进入冷链环境，一方面将会为冷链行业注入新的血液和基因，另一方面对于传统冷链格局将带来巨大的冲击和挑战，相信国内的冷链物流公司会因此焕然一新。
